科目一与科目二考试要点

科目一： 法律法规

科目一要考过还是比较容易的。到驾校一点通或其他网站做模拟考试，做个七八遍，每次都在90分以上，应该就没问题。但是在考试之外，交规还是应该好好学习的。可以在实际道路上观察路边及路面的各种标识、标识线，在大脑中快速回忆一遍，这样的效果更好。

科目二：分为两部分，共5项。学习6天（每天4小时）

桩考： 考查倒库贴库。其应用场景是，把车开到停车场发现停车位后怎么把车倒进去。因此有左倒库和右倒库之说。

场地考试：分为坡道定点、坡道起步， 曲线行驶，侧方停车，直角拐弯。

学习要点：

一、离合

离合的使用在科目中至关重要，决定考试成败。离合三种状态（全联动、半联动、不联动）。全踩离合时，驱动器与发动机之间的力量传递被分离。松开离开时，力量被传递。半踩离合时，两者之间滑动摩擦，部分力矩被传动，称为半联动。

离合在三种情况下必须使用：

1、正常换档 ：完全踩下离合，使发动机的动力与驱动机构分离，换档后（切换不动转速的齿轮），松开离合，使驱动力恢复。

2、起步： 起步时必须用离合，此时称为半联动，即半踩离合。因为此时发送机转带约为1000转，但车轮却是静止的，如果完全松开离合则会导致发动机熄火。（记住：发动机转速低于一定值，会导致发动机熄火）。

3、停止： 如果你想在路上停止（踩刹车）但又不熄火，就必须采用半联动。如果你踩下刹车，使车速降为0，此时发送机与车轮转速差太大，所以熄火。如果半踩离合，则发动机只有部分动力传到轮子上去不没事。

怎么做才半联动？

把脚完全踩下去，然后慢慢上台，至到车子开动起来。车子开稳之后，松开离合，此时车速会进一步提高。最关键的一点是怎么样抬脚的问题？一种错误的抬法：以脚后跟为轴，抬脚掌，此时离合会下滑动脚心的位置，导致下次踩离合的时候还要挪一下脚。正确的抬法，整只脚平行的往后收，总是以脚掌部位来接触离合。

我们需要知道的是，离合的位置是高于刹车的。刹车的踩法完全不同，刹车位置较低，一般是轻点，用的是以脚跟为轴往下点的方式来控制。而离合则是要收小腿的。

二、回正

怎么判断车身是正的？其实是一个问题。其要点是，眼向前看来判断是否正。如果用左反光镜来判断，则很容易出错（因为车身是弧形的）

三、手刹

手刹其实也分几个级别。有些人用全力一提，格格格三声，提至最高，此时制动力最强。但麻烦也来了，松的时候还难，因为松手刹是按住按钮先上提后下按的过程，你已经提到最高了，还怎么上提呢？

所以，手刹要注意不要太用力提，要做到“格”一声就好，这样松起来方便。格一声的制动力一般小坡道（考试用坡道）应该足够用了。当然在陡坡或者雨天估计还是要格2声或格3声，才能够保证驻车。

应用场景：

1、贴库倒库

其应用场景是，把车开到停车场发现停车位后怎么把车倒进去。因此有左倒库和右倒库之说。重点是理解怎么样回正。

2、坡道

坡道的要点是怎么启步。坡道起步和平地起步区别很大，因为坡道起步一不小心就会后溜，会撞到后面等待的车辆。 设想一个拥堵的坡道上，你要是起步时后溜，那麻烦该有多大。

方法：挂一档，慢松离合；随着离合的抬起，车头会上翘，整个车有前进的趋势（即发动机已经使上力了，但由于手刹没松，所以车子动不了）；左脚稳住不动，慢放手刹。此时车子会直接往前开，不会后溜。为什么不后溜呢？因为前面车子已经有前进的趋势了。

科目一与科目二考试要点就这些个了，以上经验适用于2013年新考试规则下的C1手动档。