如何选车呢？最近有几位好友都有了购车意向，大家交流了一下。现在我详细说明一下我个人的选车理念，希望对大家有用。 买车的话，最重要的是有多少钱办多大的事，不能因为买了车而影响到将来的生活质量，个人的意见，买完车后最好身边多留两年的养车基本费用比较合适，现在上海路上好车多的是，你买啥车开在路上都没人看，所以不必盲目购买超出自己预算的车型。 如果是未婚购车，建议买辆A级车，价格区间在9万-15万左右，因为今后结婚还可能要换车，已婚的就要综合考虑，包括空间，车型各方面，一般来说大空间的SUV比较合适，这些只是针对的是普通工薪阶层，有钱的就喜欢什么随便买吧！ 购车从本质上来说，30万以下的车都是一分价钱一分货，同等价格区间的车没啥本质区别，能卖出来的车都能满足人的基本需求，选购哪个车型就看你的个人喜好了，但是有的基本概念还是要基本了解一下。 首先从发动机排量来说，家用的话1.6够用，但仅仅是够用，如果车上坐4人的话顺带开着空调就会明显感到动力不足，并且同等车型，排量稍大油耗并不会有明显增加，所以选购中意车型尽量不要购买最低排量的，以我现在的体会，自己一个人开的话最少1.8，平时车上经常有人的话最少2.0，预算不紧的话尽量买排量大的。当然，超过2.4的就属于对车的性能有些要求的了，另外还要考虑到车重的影响，以及不同厂家发动机的性能不同，比如我的车1.8的发动机的数据和新君威2.0的基本一样，但是新君威的车重比我重300多公斤，那跑起来的感觉肯定就不一样，新君威启动加速乏力是肯定的。 关于现在流行的涡轮增压，从本质上来说，家庭用车没有必要买涡轮增压的车，首先是后续保养费用较高，涡轮组件的耐用性较差，其次是涡轮启动都有滞后，要到了一定的发动机转速涡轮才会介入，一般而言的话是1800转左右，上海这路况常常走走停停，涡轮增压也不能正常持续工作，形同摆设，并且现在许多厂商用涡轮增压冠以高科技的名义提高车价糊弄消费者，奸商本质，传统自然吸气的发动机的动力输出和可靠性都比较均衡。变速箱的话现在主流的有手动，自动，CVT无极变速，双离合这几种，现在买车的话最好买自动变速的，开起来方便，同样车型手动的话能便宜一万，还能省点油，但是如果家里有女人的话就一般开不来了，CVT无级变速的话市场上采用的车型较少，也就东风日产的骐达轩逸天籁以及三菱翼神用，双离合的话绝对要谨慎购买，买的不好就后患无穷，现在市场上常见的双离合车型有长安福特的新福克斯和蒙迪欧，以及南北大众的一群DSG车型，其中除了蒙迪欧的是湿式双离合，变速器是浸泡在变速箱油中的，其余都是干式的，容易出现高温变速箱停止工作的情况。 另外自动变速箱也有档数的不同，也就是在D档中划分为几档，一般有4.5.6几种，宝马奔驰也有7.8档的自动变速箱，4档的自动变速容易产生换档迟钝和油耗偏高，不建议购买，现在市场上的话，老福克斯，马自达三，东风标致206，207，308，408，508，丰田凯美瑞，卡罗拉这些都是4档自动变速，所有的本田车型都是5档，北京现代和东风悦达起亚以及大众和通用的基本都是6档自动的。 当然，档数高不见得性能就好，通用全系的包括科鲁兹，英朗，迈瑞宝，新君威和君越由于变速箱和发动机不匹配，实际动力表现都普遍较差。底盘技术的话前悬都差不多，后悬有独立悬挂和扭力梁两种，最通俗的说法独立悬挂就是两个轮子各自有一套悬挂系统，而扭力梁就是两个后轮用一根铁杠穿在一起，就象面包车一样，独立悬挂的车在操控方面稍好，偏重于运动，扭力梁车型后排空间比较大，悬挂结构简单成本低。后轮采用什么类型的悬挂其实考验的是厂商的态度，最低配置超过16万的车后轮都是独立悬挂，大众的速腾以前是独立悬挂，现在为了降低成本也改成扭力梁了，现在最低配置车价在16万以下的车只有新老马自达三，新老福克斯，思域和斯柯达明锐是独立悬挂，其余的不管什么车型都是扭力梁。 看了以上的购车建议和分析，需要购车的朋友应该知道如何选车了吧！ |