不管红绿灯，群聚过马路，说的是中国人横过马路的一些现象，这种现象极为普遍，也有的付出了沉痛代价、甚至于生命。试问：过马路难道真的不顾生命及危险，真的还横冲直撞吗？真的像坐在宝马车里的人说的“没素质”吗？那么行人过马路为什么要“中国式”？ 细细盘点冒险过马路的心态有以下几种： 一、人车争道举动不可取。一些人、尤其是一大部分人，节图瞬间的时间和便宜，不管道路条件允许通过否，一律穿插通过，致使机动车躲闪不及，互不相让，诱发事故，到最后，公婆都有理。 二、传统的缺陷没人补。城市道路大都是开放性的通行方式，只要想过，不管机动车、行人还是非机动车都是四通八达、为所欲为，造成了各种通行的随意性，在路上都认为有优先权，致使一些行人认为：机动车你着什么急呀，反正不敢撞我。 三、道路设计诱惑一些人很敢为。交通、园林、城管、城建部门，鼠目行为，只要有利于本单位的尺框，不管适用性如何，给行人冒险通过留有余地，城市绿化带为了让行人投机取巧，整齐的接壤之间，故意留下只能行人通过的空隙，小区门口、机非混道节点处故意留有通透性护栏，硬性隔离护栏设计成八十至一米高度，大意是，只要你“勇敢”。以你的“能力和胆识”这个高度你是完全可以攀越过去的。 四、人行横道只横在了行人面前。设计人行横道是提供行人优先通过的一种特殊的权限，也就是说，机动车通行在该路段时要让行、让行人先行，可是人行横道只起到了一种提示作用，也就是说，行人通行在这里，可要等机动车过后，在没有交通流量的情况下，行人才可以通过，行人只能群聚结伴“天塌砸大家”人墙似的被逼无奈冒险通过了。 真正改变人、车争道的现象和所谓的“中国式”过马路，不是对行人处于5到100元的罚款了事，也不是全部“关动物铁栏式”物理隔离，要增强人们交通意识的学习的提前量，实行学校、单位、社会、团体大交通的模式，教育人们对交通恶习不易为的良好习惯，增加一些过街天桥、地下通道，增加触摸式行人道灯的建设，真正提供一些行人优先“安全”通过的条件和空间，加大机动车在人行横道上不让行人优先通行的处罚力度，真正让弱势群体不再“歧视”，大力提倡文明出行，提高公民的公众素质，使马路上的“中国式”不在是个“事”。 |