到处是车，到处堵车，街道、人行道都成了停车场，一到节假日，城区就象下饺子：到处车来车往，乱成一锅粥。这些曾只出现在电影或者大城市的镜头，如今每天活生生地出现在我们的眼前，成为日常生活一个场景，看了难受，又无法回避，每个人都在问，停车位哪去了？邵阳停车位不足的原因有以下几大点： 一、停车位严重不足 据县车管所的同志介绍，近年来，邵东机动车每年增加的数量占邵阳市九县三区的三分之一还多。2010年，全县新增机动车数量达8000多台，如果包括我县居民在外地见购买上牌的，据粗步统计，我县每年新增机动车数量达14000多台。而与此严重失衡的是，我县目前还没有一家公共停车场！大型宾馆仅新建的金利华有一个小规模的停车场，龙城宾馆借用县电力局内部停车场，其他均没有配套的停车场所。医院、大型商业场所、大型娱乐场所、市场都没有配备相应的停车场地。据县交警大队的同志统计，我县目前机动车保有量已达4万多台（不包括三摩、两摩），把所有能停车的地方都算起来，每台车拥有停车位只有0.5位/车。县公交公司目前车辆已由1997年的26台增加到165台。按照相关规定，需要停车面积3.3万平方米。然而，公交公司目前仅禾尚桥一处停车场，面积不足15000平方米。停车场的缺少，导致车辆夜间停放拥挤，使原本只能容纳75台车辆的禾尚桥停车场，硬是被挤进了89台。这些车辆头尾相接、密集拥挤，横向间距不足1米，一旦发生火灾，后果不堪设想，那些实在无法挤进来的车辆，不得不异地租停，无人看管，极不安全。虽然县交通局、安监局多次下达整改通知，但因为一直没有得到相应地块建设停车场，也只能听天由命。 A、决策与规划落后 说起县城停车位不足，市民们首先将矛头对准政府决策层，直言决策落后，规划落后，没有前瞻性，没有大气魄。可以这么说，决策层的魄力直接影响了规划。大家喜欢举的一个例子是原县委书记黄天锡决定修建兴禾广场，不少人对修这么大的广场不理解，现在的事实证明，兴禾广场修得不是太大，而是还小了！由于原来的规划滞后，县城停车配套设施远远落后于时代发展与市民需要，一是没有配套建设公共停车场，二是道路大都窄小，八一路，解放路等道路仅6米宽，道路两边布满学校、宾馆、商店、医院等人流密集的场所，这些场所，没有一个有停车场所设置，于是造成该地段天天堵车。托运城在规划时也根本没有考虑停车的需要，于是又长又大的车子经常堵满了市场里的道路，包括文体路、永兴路，严重影响市民正常的交通出行。同时，由于多方面复杂的原因，一些好的规划都得不到很好的落实。百富广场到现在的邵东四百货大楼前的地块原来全规划为绿地，但后来全砌上了房子。于是出现了邵东没有一个停车场，没有几处绿地，到处堆满了房子的尴尬现状！ B、小市民观念：一切向钱看 开发商只想多砌几栋房子，于是将原来的绿化区、停车区全部建上房子；老百姓只想自己的房子多点回报，于是不顾有不有停车位，将房子改成歌厅、餐厅，人为造成停车困难；有的将车库都改成地下室或者门面，人为使停车位大大减少，增加停车困难。星城花园原来底下一层都是设计修车库，结果后来全改成了地下室，于是星城花园每到晚上就到处是车，连行走都困难。由于停车场回报低，没有几个开发商愿意拿出钱来进行停车场建设，而财政紧张的政府也根本无法拿出钱来为市民修建停车场。有些内部停车场或者临时停车场由于要收费，一些市民不愿将车停进去，于是在大街上到处停放。 二、有车位却没人停 尽管车位紧张，但却有些停车的地方，没有车子停进去。中天广场有一个较大型的地下停车场，里面经常是空荡荡的，因为要收费，没有人愿意将车子停进去。九亿商业广场原来设置了停车场，但老板为追求利益最大化，硬是将其改成了步步高超市，结果，造成该地段到处乱停乱摆，步行街变成了汽车街。 三、除了烦还是烦 A、开车的人烦：由于没有停车位，现在，许多市民根本不想开车出门了，除了实在要出远门。一位市民说，他买菜送小孩上学全是打的，因为开车出去，找不到停车位，他只好选择将爱车宅起来。除了没有停车位，到处堵车，也让一些有车一族出门前不得不多思量一番。尤其是要急着去办事的，大都不敢开车上路。愿本是方便应急的车反倒成了累赘，这不能不说大大的玩笑。 B、行人烦：如今，在街上要走一条宽松的路已经成了奢望，尤其到了中午时分，各宾馆饭店门口都成了车的海洋，行人们不得不小心翼翼地穿行于车流之中，有的地方被车堵了，甚至要绕很大的弯子。由于许多公共汽车的停车位停满了车，连搭公共汽车都变成了难事，有时不得不冒险到道路中间招手邀车。星城花园的住户们，一到晚上望就那密密麻麻的车就烦，原本近在咫尺的家门也变得遥远起来，因为他们不得不在那些车子中穿来绕去。 C、临街的店家烦：由于店门口都被车子停满了，沿街的店家一肚子苦水。不仅自家的车子无法进去，连顾客都不愿上门，严重影响了生意，但望着满眼的车子，店家也只能徒呼奈何。 D、交警、城管更烦：最烦的可能是城管和交警。面对停满人行道上车，城管也束手无策。车子停上人行道，严重损坏城市设施，是典型的乱停乱摆行为，不管吧，别人会说，城管不作为，管吧，城管除了要求车主将车子开走，其余别无它法。有的车主还听话，城管一说，就老实地将车子开走了，有的根本不予理睬，城管也不能扣分不能罚款。更多的情况是，你根本找不到车主，总不能一天就盯着这辆车吧。 车子乱停乱摆，给交警出了一道大大的难题。不划停车位吧，太多的乱停乱摆让交警无法应对，市民们还会给交警扣靠罚款创收的大帽子。划停车位吧，邵东的街道又实在没有多少停车位可划。更多的时候，到处的拥堵，让交警疲于奔命，成了化解堵车的“救火员”。 三、尴尬的应对 A、交警游走在法规边缘不断增加停车位。按照《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》及规划设计相关要求，交叉路口50米范围内消防设施、公交站台30米范围内均不得设置停车位，照此设计，兴禾大道只能设置47个车位，但显然，对这条路的停车需求来说，无异于杯水车薪。在规划不同意修改停车位规划的情况下，交警只得独自承担违规风险，在这条大道上设置了100个停车位。但根本无法缓解违规停车，仅仅过了三个月，交警开始第二次划线，想方设法将停车位增加到300个，不仅将停车位从离斑马线50米的安全距离压缩到30米再到20米，有的甚至已经压到了斑马线上。为了缓解某些路段的停车需求，交警不得不将停车位划进原本就狭小的小街小巷！在凯徕咖啡屋门前，为了多划出一个停车位，交警划线的同志甚至创造了少有的弧线形停车位！交警一中队周队长介绍说，到目前为止，邵东能划停车位的地方已经基本划上了停车位！甚至不能划的也划上了停车位！路面停车已达到满负荷。为解决把握道路沿线停车场建设，交警部门曾下过文件，道路两边的大型建筑设计要征求交警部门的意见，但一直没有得到有效实施。为缓解乱停车问题，交警剩下能做的就是对乱停车进行处罚。据初步统计，今年，交警处罚的违章停车已达15000次，估计全年将突破20000次。 B、遇到乱停乱摆的摊担，城管工作做不通后，可以采取暂时收缴保管的措施，但对车辆，城管束手无策，只能跟司机讲好话，磨嘴皮子。这样的工作做多了，城管局的执法队员们都觉得自己成了烦人的婆婆妈妈了，但却没有办法。 C、规划显得力不从心。规划一方面要服从全县的大局。大思路定下来了，规划想作为都没有办法。面对规划违规，规划除了罚款，也再也找不到别的办法。要拆除违规建筑，比登天还难，搞不好就成了制造了上访源头，影响了全县稳定和谐大局。九亿步行街原地下停车场被开发商一下弄成了步步高超市，规划想处罚，但在各方面的压力下，也只能不了了之。近年来，规划对城市停车位的问题进行了思考，也采取了措施。如规定新建小区每户要保证0.8个停车位，对邦盛等城市领军项目要求更严格，要求每户达到1.1。但是，这些规划能否得到落实，规划部门实在心里没底。由于没有人愿意投资公共停车场，政府也拿不出钱，规划在停车场的建设几乎无法作为，用规划部门的话说：规划了也白规划。 |