驾驶员考试不同于理论考试，它类似于竞技比赛，所以，通晓原理，活学活用，临场发挥，这些才是根本。即使点位再准确，因为你的手握方向时有所松动，都会影响你最后入库半径。这时候，最关键的是会调车，修宽窄，如果仅仅死抱着一个点，那位你的失败程度就会较高。届时，你出考场不要埋怨教练的点不精准，所谓精准是在恒定的条件下产生的，希望大家理解。 还有就是不同的考场会小有区别，但是不会影响大个格局，所有考试尺寸都是大纲统一规定，你的相关倒车技巧，几乎都是围着中心点再转动，所以，不相干地方的小幅差异，不会影响到你的考试结果。 再有就是临考试前，从你进考场一瞬间开始，到学员走位，上车调整座椅，安全带，转向，以及怎样和摆车教练沟通，包括你的呼吸方式，我都会事无巨细地讲解。如果你此刻不注意，或者没重视，那么到考场时，这个小疏忽可能直接导致你掉下来，到时候不要找借口，说什么考场和练车场有差异。 说这些不想指责谁，谁也不要对号入座，就是用现实教训告诉大家，一定要注意细节，我会把自己和别人的经验都总结起来，尽我所能传授给学员，我说的重点，很多都是前车之鉴。 举个例子，我以前带外路学员，很多人听身边朋友说，这项有很多因素不好过，但是在我这里近乎于百分百通过率。为什么？ 除却本教练教的认真之外，最主要是学员配合，我在空间里写了一篇外路考试规则，让学员事先背下来，所以，考前只需要练车一小时，学员考试几乎全部通过。这最根本的，就是他脑海中有了考试整个过程，这样做起来差错率就少而又少。 现在的科目二复杂程度没有以前的大，但最难攻克的难点就是不准中途停车。所以，这个连贯性，要求你必须把所有过程烂熟于胸。 如果走到中途，你还回忆点在哪里，你的车早就不知所踪了。 以上这些是近来有感而发，希望学员引以为戒。 你不努力，不认真配合，你瞎练一百次都是错的，不及人家练5次，每次都是正确的。 所以，希望大家少一份主观臆断，多一点虚心向学，这样我们才能携手并肩，共渡难关。 |