昨天看了一篇汽车行业所谓资深专家郑某的文章。大声疾呼汽车工业的自强和自主研发必要性，更大骂国外汽车企业坑害中国消费者。 看完，有种哭笑不得的感觉。中国人为什么不买国产车？这句非常具有名族讽刺的话好像萦绕在我们耳边很久很久。但作为一名消费者，衣食足而知荣辱仓廪实而知礼节。我们所花的每一分钱都是需要衡量的，因为每一分钱都是自己辛苦挣来的，如果有一堆忽悠你的垃圾和一堆十足的美食让你去选择购买，我想，没有几个人会选择前者。 前雷诺汽车公司总裁卡洛斯·戈恩曾说，在中国的合资车企，中方除了提供廉价劳动力和销售渠道，对研发管理技术的贡献几乎为零。中国汽车企业对不能马上变成钱的东西不感兴趣，对基础研发与技术工艺质量创新更是毫无动力。世界最知名的企业每年在技术、工艺质量创新和研发的投入往往能占到其总收入的35%以上，有的甚至超过50%。在发达的欧洲企业中有两个理念深入人心，第一：创造改变世界的东西，你就能赚大钱；第二：秉持并持续改善一贯的优良质量工艺，就能永远赚大钱。在中国，几乎所有的汽车企业对研发和工艺质量的研究成本不会超过总收入的3%，中国汽车企业的理念很简单，去抄个样子，去抄个图纸，用廉价的材料做出廉价的产品，把它们卖掉，就能挣钱。就像我们读书的时候考试，抄别人试卷的人永远不会比被抄的学生分数高，但起码分数不会太低。但很多年后被抄的学生成才了，抄别人学生一事无成。 然后，是最重要的工艺质量。其实工业技术并不是什么高科技，特别是汽车工业。但最最核心是工艺质量，为什么我们觉得德国车质量好，盲目崇拜他们，甚至这些企业到中国来把本该标配的零部件都简配了还比国外同步的贵的多，依然大家趋之若鹜的去购买，甚至实际价格比标价还要高几万块钱，大家依然排队购买，因为德国有了不起的工艺质量体系，自创建之日起就在不断的改进研究并秉承自我质量至上的原则体系。 我们再来看看中国车企，质量标准比欧洲美国起码低3个档次，同类型的中国汽车甚至都通不过欧盟质量体系最低门槛，有一辆车买到过欧盟美国吗？没有，哪怕一辆都没有！即便销售到第三世界国家的汽车，也起码有一半被当地政府因为质量不过关或质量作假遭起诉，这个我亲身经历过的就有起码4起。大部分自主车企生产厂房乌烟瘴气，工人和民工没什么区别，粗枝烂叶的将就将就再将就，一旁SOP操作指导书脏兮兮的放在一个角落几乎当了摆设。在大部分国家要求极高的质量管控员在中国生产线上很多还是中专刚毕业二十出头的年轻人。质量，在我们这里，只是句空话。 |