人人都知道电动车存在极大的安全隐患，严格来说，电动车的主要问题有以下几条： 1、不按道路划定区域行驶，随心所欲的在路上乱窜，容易引发交通事故； 2、电动车的私自改装很方便，速度过快时对行驶安全造成威胁； 3、电动车的定性不容易，不太好划定其管理的参照办法； 4、电动车车主大多不按交通规则行驶，保险公司对待电动车在绝大部份地方还是按照非机动车来看待，让有四个轮子的机动车车主吃了很多暗亏，心里不爽。 针对以上这些问题，我认为任何一个城市的管理者都会有管制的决心。这是好事，但也容易变成追求政绩的面子工程。还以武汉市为例，上述的4个问题都存在。 如今开始了相应的电动车管理也是适合。只是这管理的手段实在是谈不上有多高明！武汉市主要的手段就是，首先制定允许上路上牌的电动车目录；然后就开始查扣市面上不属于目录规定的电动车；接下来就是对于电动车实施严格的牌照管理，无论假牌套牌一律罚款扣车；最后就是对电动车的各种违反交规行为的扣罚。这看似一环扣一环的处理手段，我想说的就是四个字，简单粗暴！理由如下： 一、武汉市制定的电动车允许上路上牌目录中没有的电动车，需要怎么办？在早前购买的车主又该怎么办？按照版面上得记者报道，已购买的车主，需要自行处置，只要不在三环以内出现就行。对与新买车的人别无选择，不在目录上就不能上路。这样做管理部门是减轻了不少压力，方便的管理，可这样方便了再城市中得居民了吗？？这样简单的处置方式首先是有大批存货的商家肯定要损失不少的金钱，甚至可能直接破产，其次是让居民自行处置已购买的车子，就是强制让居民承担了由于政策的实施而导致的，本该由政府支出的费用！居民本身并没有强制要求政府这样做，是政府觉得应该才实施的政策，凭什么要让居民买单？ 二、对电动车违反交规的就扣罚，但是电动车该遵守哪些规定，与四轮的机动车有何区别，事先一点培训和宣传都没有，岂不是为自由执法埋下了口子？这不是有可能会引发更多的纠纷和管理不公吗？在目前四轮机动车尚且能买分处理违章的情况下，电动车是直接罚款扣人扣车了事。如此的做法我能不怀好意的预测，交管部门又挖到了一座金矿吗？一项影响重大的政策出台，并不能只关注其意义如何，还要施政者能平衡多方利益，达到施政的最大受益人真正能受益才行。仅仅是我提出的这两点疑问，不知道武汉市执政者是如何考虑的。但是确实的麻烦和损失已经造成了，这就是一个很大的败笔！ 对于我说得电动车的4个问题，仔细想想解决办法也非常简单。武汉市已经实施了电动车的牌照管理，只需要在上牌之时增加相应的驾驶规则、处罚方式的培训，后期在路上，交管部门依据规定按章办事就能解决好第1、3两条。在针对私自改装方面，现行的机动车检查体系完全能应付的来，只要强制规定多长时间电动车必须检测一次就行。这是对于驾驶者，同时也是对路上各人的安全保障。 四轮机动车相同，私自改装都是非常危险的行为，这一办法也可延伸至踏板摩托车一类。对保险理赔方面，既然武汉市已经出台了汉办的道路交通法，将其定性不是难事。对于建立目录一事，我是持反对意见的。只需要将日常的管理工作做好，根本没必要设立那些目录。对违反行驶规定的电动车一律严惩即可，长久管理下来，消除民众心中骑电动车无所谓交通规则的心态，大部分问题就迎刃而解，无需再劳神费力的想些不合情理的新招，也能减少很多人为的麻烦。 现在武汉市对电动车的管理，出发点是好的，执政者也是有想法的人。只是依旧没有摆脱为民管理的心态，始终是用上位者的手段在施行管理。这样的简单粗暴，虽然能治得了一时，却会留下很深的隐患。商户为弥补损失必定会与政府有多次交锋，最后结果不好预测，但其过程必定不会有多平坦。双方因此而产生的时间损失也会在无形中消耗大量税金，十分可惜！说难听些，武汉市希望将自身打造为国际化的大都会城市，这次的电动车“严查活动”风风火火的推出，难免不令人想到有“执政为名”的嫌疑！ |