电动车电池的维修方法有八大点，具体操作方法如下： 1、向用户了解电池使用情况。如电池使用时间、是否维修过、是否放置很长时间、电池品牌、电动车平时负载情况、是有刷电机还是无刷电机、平时行驶的速度（是否超速行驶）、行驶的距离、平时充电情况、行驶多少公里等情况。在电池取下来之前可检查一下电动车控制器、充电器、电机、车刹等情况。 超速行驶或负载过重属于大电流放电，会导致电池极板的软化(脱粉)；长期放置不充电、充电不足，则会导致电池硫化。 一般36V电动车电池出现的故障以硫化为主，48V电摩电池一般是正极板软化的问题……。 2、观察电池的外观。看是否有变形、破损、漏液、漏液的痕迹、极耳断裂等情况。对外观没有变化的，用公司赠送的电动车蓄电池放电检测器测试一下电池的荷电（负载电压）情况，可以初步判断电池电压、容量、短路、断路等基本情况。 3、补水。 （1）顺着排气孔撬开蓄电池上方的盖板。一些蓄电池的盖板是用ABS胶粘接的，一些蓄电池盖板是用搭扣连接的，一些蓄电池则是用滑盖连接的。 （2）打开橡胶帽或旋转排气盖，注意去掉填充物。 （3）用滴管加入蒸馏水或补充液，补充到恰好覆盖极板1毫米，静止1－24小时。 4、上机修复。将所修复的电池接入修复仪，将模式开关选择到“修复”档，按“停止”键或“复位”键，再接“启动”键，如果工作指示灯亮，此时显示器上显示的数字为蓄电池修复时的电压。 现将电动自行车电池(36V)和电动摩摩托车电池(48V)修复过程中各种变化分开叙述： 电动自行车电池：一般电压显示在13V左右。随着时间的延长，电压会逐渐上升，电压上升的越慢，说明修复的效果越好。一般在3小时后，电压会达到14－15V，以后电压为逐渐升高，8小时后，电压会达到16V以上，此时的电池会出现略微发热的现象。电动自行车电池一般一个程序（12小时）基本修复完毕(电压在一小时左右没有上升的趋势)。摩托车启动电池的变化基本一样，只是最终的电压略低于电动自行车电池的电压。 电动摩托车电池：电动摩托车电池电压变化比以上慢得多，一般需修复二个程序方可结束，在修复等一个程序约8-11小时后电压可达到14.5V左右，修复第一个程序不必放电检测，修复二个程序（约24小时）电压可升到16V以上(电池微微发热)才可以结束。如果修复一个程序电压能达到16V以上(电压在一小时左右没有上升的趋势)，那么修复一个程序就可以结束。 5、放电测试容量。修复完毕后，进行放电测试容量。把修复仪模式键选择左边检测档，按“停止”或“复位”键，再按“启动”键，工作指示灯亮，进行5A放电检测容量，放电到10.5V后自动停止，此时指示灯闪烁。记下放电时间，容量＝放电小时×5A(20AH以上的电池用10A电流放电，可以用2根输出线并联放电，以先停止放电的电池显示的时间为准，容量＝放电小时×10A。 如果在常温下(20℃)放电时间能达标准时间60%以上，基本能达到要求。 6、静止密封。对于容量能达到60%以上的蓄电池，吸出多余的液体，盖上橡胶冒或排气盖，按原样盖上盖板，加压使其牢固。 7、充电。用12V充电器充电，也可以用原修复设备充电，原修复设备充电和原修复时间一样多，需十几个小时。 8、配组。在修复的电池中，要将放电时间和开路电压（修复充足电后静止2小时后测得的电压值）基本相等的配成一组，具体是：放电时间相差不超过10%，电压相差不超过0.3V。千万不要把放电时间和电压相差太大的电池配在一起交给用户，否则，整组容量很快就下降了。 |