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冬天冻油这是在北方地区无法回避的一个问题，有时温度甚至达到零下30多度，在这样的冰冷天气，柴油和机油都会冻起来。烤油箱、烤油底壳是听的比较多的一种方法，不过用起来比较麻烦。同时，现在的柴油车电控设备比较多，稍不注意，容易将车上的电线或控制设备烧坏，也不安全。 在卡车之家论坛达人“亚特”的长期更新贴《我的天龙我的车！（即时更新）》中，我们看到一种燃油预热装置，由于他经常跑新疆线，那里冬天的温度也非常低，防冻措施是免不了的了。
从亚特车上的冰碴子我们就可以看到当时的温度有多低了，不过在这么严寒的天气下使用低标号柴油还没有被冻过，很直接的能说明这个东西还是非常有用的。 ● 零配件厂设计整套加热方案 小编从网上搜索了一下，也看到现在有不少做燃油加热系统的，基本原理都是类似的，通过对油箱、油管、滤清器等低压油路进行加热，清除柴油的结冰挂蜡的现象，保证发动机的正常供油，并优化燃油喷雾质量，使发动机燃烧更充分，对发动机也有一个好的保护作用。 虽然很多厂家对自己的设计也都申请了专利，不过对比了一下设计和制作的水平还是有些层次不齐，包括对线路的设计、布置等。
上图为山东某家零配件厂商的产品连接示意图，这也是对整套油路进行加热。除了加热装置，还配有温度传感器，可以更好的进行温度控制。
上图为另一家的产品，在驾驶室里面还安装了电控设施，可以方便驾驶员对预加热设施进行控制，实现智能加热，在不需要的情况下可自动将系统关闭。 小编在与一家生产这类预加热系统的厂家工作人员的聊天中了解到，他们的产品已经为一些卡车和客车厂进行配套生产了，这说明已经有一些厂家开始关注提升车辆冷启动的问题了。 除了这样的零部件配套厂家生产外，很多汽车维修的也在做一些类似的改装，下面这个就是小编看到论坛一位网友上传的他改装的过程，从外观上来说，最直观的就是没有做整体的设计，看起来接线比较多，但原理基本一致。
小编也联系到了进行改装的这位师傅，他对他的这个改装系统进行了简单的介绍，他是在油箱，油管，滤清器等地方都加了半导体加热材料，电源则是接到车辆的电路上，如后照灯，倒车灯等，通过这些灯光控制开关就可以对加热装置进行开关了。 ● 加装预加热系统安全第一 这类预加热装置原理都不是特别复杂，在低压油路上安装加热体就可以对燃油系统进行加热。不过，还是需要提醒大家有不少问题需要注意，尤其是安全问题。现在的卡车的电气控制电路越来越多，在连接这类加热装置的时候，首先不能影响原车电路的正常工作，不然车辆无法正常工作，一切都是枉然。 我们在亚特的帖子中看到了网友“wlei5756”的回帖，他对自己加装预加热系统的用户提出了几点忠告。 1.注意电路保护 自己装，一定要注意电路保护，特别要防止保险长期过流后过热。保险丝盒可能变形后造成短路失火。现在驾驶室都是全包内饰，失火后很难扑救。 线路上还是应该有保护的，但应单独从电源取电，单独增加保护，不经过原厂线路。 2.防止着火 另外导线连接要非常可靠，不应手工拧接，防止电阻过大，否则这么大的电流接点处会很热。 其实这种方法在之前已经有人开始使用了，不过刚开始只是采用铜线这类的金属电阻丝，在安全性，稳定性方面得不到保证。不过，现在也有一些新材料的应用，比如陶瓷半导体，碳纤维等加热材料，加热效果好，并且更安全。 ● 编后语 冬天已经悄悄来临，为了让车辆安全过冬，北方的司机需要提前做一些准备了，除了本文介绍的一些方法，还有不少网友提出的方法，比如选择合适黏度的机油，加负号柴油，在东北极冷的地方还有采用一种燃油小锅炉等。如何安全过冬，大家要是有什么好的办法和窍门，希望都能发帖与广大司机一起分享。 |